キャブタイヤケーブルの許容張力・許容曲げ半径についてご説明します。

キャブタイヤケーブルの許容張力・許容曲げ半径について

キャブタイヤケーブルの許容張力や許容曲げ半径を記載しています。ケーブルの断線や破損が生じる原因となるため、必ずご使用のシーンに適したものをお選びください。わからない場合は、お気軽にお問い合わせください。

キャブタイヤケーブルの許容張力について

張力の補強は、仕様方式によって必要な場合があります。正式にはお客様からの仕様確認書（チェックシート）の提出を元にケーブルメーカーが判断して仕様書を作成します。設計ご担当者に必ず確認を取ってください。

「許容張力」が必要な場合は、補強を加えます。補強方法はメーカーによって異なります。

大切なことは、こちらの２点です。
●お客様からの仕様確認書（チェックシート）が正確であること
●メーカーからの仕様書との照合を行うこと。

お手数ですが、仕様確認書の提出をお願いします。
これにより、現場に最適なケーブルの選定が可能となります。

現在お使いのケーブルの買い替えでしたら、以前提出されている仕様書や、サンプル（ケーブルの切れ端など）でも構いませんので、まずはご相談ください。

品種区分	計算方法（下記の方法で行うが最大値を200kgとする。）
一般キャブタイヤケーブル 耐震型キャブタイヤケーブル 編組導体キャブタイヤケーブル	[許容張力]＝[公称断面積]×[線心数]×2.7 【例】16心×2の場合 2×16×2.7≒86kg
ステンレス（SW）鋼芯入り キャブタイヤケーブル	[許容張力]＝[公称断面積]×[線心数]×2.7 [許容張力Ａ]＝[公称断面積]×[線心数]×2.7 [許容張力Ｂ]＝[１心の補強ステンレス本数]×[線心数]×1.5 【例】SW-2PNCT16心×2の場合 [2.0×16×2.7]＋[3×16×1.5]≒158kg
	補強ステンレス本数	0.75	1.25	2.0
		3本	3本	3本

キャブタイヤケーブルの許容曲げ半径と仕上外形について

キャブタイヤケーブルの許容曲げ半径は、ケーブルが太くなる（仕上外形＝ｄが大きくなる）ほど大きくなります。通常、仕上外形（ｄ）の○○倍と表記されています。正確にはケーブルごとにメーカーの仕様書にて確認が必要です。
キャブタイヤケーブルに、許容曲げ半径を超える付加をかけ続けると導体を傷付けたり、亀裂が生じる場合があります。ご注意ください。